Los circuitos controladores de los motores BDLC tienen sus bobinas en el estator, no en el rotor como los DC con escobillas. El conmutador mecánico/sistema de escobillas es sustituido por un conmutador electrónico – el circuito de movimiento BLDC.
Los interruptores del circuito de movimiento DC proveeN voltaje a las bobinas del motor. La mayoría de los motores BLDC tienen 3 bobinas conectadas en conexión estrella.
El punto principal está conectado sólo internamente, por lo tanto, hay sólo 3 cables al exterior.

Al aplicar modulación de amplitud de pulso (PAM) el circuito de movimiento puede cambiar el voltaje medio al motor para controlar la velocidad.
Ls imanes permanentes se encuentran en el rotor.
3 sensores Hall, incrustados en el estator, miden la posición angular del rotor. Cada vez que los polos magnéticos del rotor pasan cerca de los sensores Hall, le dan una señal alta o baja, para indicar que el polo N o el S está pasando.
Estas señales le permiten al circuito de movimiento encontrar el momento óptimo de conmutación de las 3 bobinas.También se pueden conmutar los motores BLDC mediante el control de las señales EMF en lugar de utilizar las señales de los sensores Hall. El motor debe iniciar en circuito abierto. Entonces el control se desplaza hacia la parte posterior del EMF de percepción. Hay una restricción para las aplicaciones con fuerza de torsión constante y requisitos no dinámicos, tanto para ventiladores o bombas de movimiento.
Los modelos de los motores JE: E7IHM-24 y E9IWS-28 trabajan sin entradas de sensores para aplicaciones de ventiladores.Los motores de rotor interno tienen una cubierta cerrada y los imanes están fijados al eje.
Poseen una inercia baja pero pueden alcanzar gran velocidad.
La aplicación es para requisitos muy dinámicos, usualmente en combinación con cajas de engranajes.
La cubierta cerrada permite un alto código de protección IP. 
Los motores de rotor externo no tienen una cubierta cerrada y sus imanes están fijados a una parte móvil de la cubierta. Esta parte de la cubierta móvil transmite la fuerza de torsión al eje.
Debido a la gran distancia de separación de aire del centro del eje y la gran longitud de separación de aire generan una fuerza de torsión bastante elevada a baja velocidad.
Usualmente se los utiliza para movimiento directo sin necesidad de caja de engranajes.
La inercia resulta en una baja capacidad dinámica, pero permite la ondulación a baja velocidad y el buen funcionamiento.
Sólo es posible el bajo código de protección IP.
La participación en el mercado de los motores de rotor externo es mayor, se los utiliza en aplicaciones de gran volumen como en ventiladores y sopladores.