Como se puede ver en los posteos de muchos participantes, construir un motor no es una tarea fácil, aunque engañosamente algunos creen que parece fácil, por muy sencillo sea el principio lo fundamente hay exigencias prácticas hacen casi imposible para un inventor o investigador en su casa o taller pueda hacer algo esté cerca de ser algo realmente útil y práctico, en países del tercer mundo es literalmente imposible fabricar motores rindan condiciones

satisfactorias de alineación, vibración, estabilidad y si se pudiera hacer un motor de buena potencia logre competir en potencia con los del mercado, los costos harían imposible su realización, empresas de prestigio en la fabricación de motores como ABB o General Electric deben su prestigio al alto nivel de desarrollo de sus talleres y personal idóneo los arma, un motor no es cualquier cosa se arma en una casa o taller de sótano, debe asegurar que no va a fallar y que la vida de alguna persona o seguridad de sus bienes no se vea alterada, si se va a usar el motor en mover un coche o mover un generador eléctrico para un hospital no podemos pensar en un error que sería fatal, o que se le desprenda una pieza a altas rpm y golpee a alguien y lo deje fatalmente o seriamente herido, o que algo dentro de él se incendie y terminemos en una catástrofe, esto implica altos costos a la hora de pensar en algo serio y práctico
Es por ello que hoy muchos desarrolladores no andan interesados en armar motores desde la nada, ni menos los motores acá comentados como Bedini, Newman, Adams o de imanes, sino, simplemente comprar un motor común ya hecho y hacerle una pequeña modificación interna o externa y asegurar con ello una fiabilidad de uso y un óptimo funcionamiento, y lo más importante, bajar los costos significativamente, voy a comentar dos casos:
* Conexión paralelo estator-rotor:
Si en un motor de inducción cualquiera, se ponen en paralelo el estator y rotor mediante anillos rozantes, el rendimiento del motor se sube al 200%, vale decir, el motor genera la misma potencia mecánica, pero consume ahora la mitad, esto es sabido por mucha gente desde hace ya casi 50 años, la conexión serie hace que el campo giratorio relativo sea al doble de la velocidad angular normal y su justificación teórica viene de una análisis de los fasores estator-rotor, cosa podía desarrollar acá pero quizá muchos no comprendan ese lenguaje ingenieril
* El Rotoverter:
Muy popular en la red, pero poco comprendido por muchos, se trata de usar un motor de inducción ya sea monofásico o trifásico en una red de bajo voltaje, por ejemplo un motor de 380 VAC en una red de 110 VAC o bien, reconectar las bobinas del estator para que funcione el motor a un voltaje mucho mayor, por ejemplo, 880 VAC en una red de 220 VAC, luego, se ponen capacitores en serie con las líneas de alimentación del motor y mediante la resonancia el voltaje en el motor se sube y la potencia y energía se suben en la misma proporción, esta amplificación de potencia no es gracias a la resonancia en sí, sino a que el motor al girar varía su inductancia, eso lo hace ser un sistema paramétrico que genera un "resistor negativo" que va a extraer energía desde el vacío hacie el motor mismo, para entender bien esto basta plantear la ecuación de un circuito RLC serie con fuente alterna, pero en donde la inductancia varíe en el tiempo, en la ecuación aparecerá una resistencia negativa, la función sugerida para el cambio de inductancia uede ser:
L(t) = Lo + DL * Sen(2*w*t)
Lo la inductancia promedio, DL el cambio de inductancia, y el 2 se debe a que la misma al ser positiva cambia al doble de la frecuencia de la red por cada período
* Bobinado extra en el estator
El rotor al girar en un motor de inducción induce a su vez corrientes en el estator a frecuencias por debajo de la red pues gira siempre a una frecuencia menor, eso implica tener un transformador cuyo secundario tiene una frecuencia en sus corrientes diferente a la del primario, en los motores comunes esas inducciones a frecuencia diferente a la de la red se anulan porque los polos van conectados de modo que dichas inducciones suman cero, pero, si ponemos un bobinado extra sobre un polo cualquiera del estatoro unimos en serie varios de esos bobinados extra vamos a sacar esa energía extra del motor, eso sí, en ese bobinado no solo se induce la corriente de baja frecuencia sino también la frecuencia viene de la red, asi que tenemos que poner un filtro pasa bajos anule completamente la inducción directa de la red.