Aquilo que por vezes se denomina de motor magnético é um dispositivo hipotético capaz de converter continuamente a energia de um campo magnético em energia mecânica, criando torque. Não confundir com Motor de indução que faz uso de princípios eletromagnéticos para transformar eletricidade...
Maior eficiência do motor: Os veículos eléctricos utilizam tipicamente entre 0.1 a 0.23 kw/h por quilómetro. Aproximadamente metade deste consumo é derivado da ineficiência do processo de carga das baterias. A média de consumo equivalente para um veículo a gasolina é de 0.98kw/h por...
La principal ventaja de un electroimán sobre un imán permanente es que el campo magnético puede ser rápidamente manipulado en un amplio rango controlando la cantidad de corriente eléctrica. Sin embargo, se necesita una fuente continua de energía eléctrica para mantener el campo.
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En la realización de este proyecto fin de carrera se ha diseñado la estructura portante de un motor linear síncrono de imanes permanentes. Se utilizó un programa de magnetismo basado en el método de elementos finitos MEF para calcular las fuerzas magnéticas provocadas por el flujo magnético...
En Xiu RDi (XinFeng Patent Company) nos han llegado ya las primeros modelos de bicis eléctricas para un nuevo proyecto de colaboración con diferentes fabricantes de bicicletas y baterías. La idea es sacar al mercado un nuevo concepto de bici eléctrica con un funcionamiento más intuitivo y...
En el sector de la movilidad, es evidente que no paran de buscar y trabajar en alternativas a los combustibles fósiles para impulsar nuestros desplazamientos. Con algunos de nuestros clientes y también en proyectos propios ya hemos profundizado en diversas soluciones de vehículos hybridos o...
Els fabricants de motocicletes gironins Gas Gas, Rieju i Ossa han tancat un acord per desenvolupar conjuntament un nou model de motor de quatre temps compatible amb les motos que produeixen les tres empreses, tant de carretera com d’enduro i trial, un projecte que comptarà amb un pressupost de...
Nuestra empresa (Xingfeng Magnet) estará presente en CWIEME Berlín 2014 !Fecha de la exposición: 4 a 6 junio 2014
Sala N º : 1.1
Stand N º : 11E14
Servicio No.: +86-574-88469138
Lugar de exposición : Messe Berlin , Messedamm 22 , D- 14055 Berlín, Alemania
Bienvenidos los nuevos y viejos...
En la actualidad, el equipamiento para la fabricación de semiconductores y paneles LCD es fundamental para la producción de todos tipos de aparatos eléctricos y electrónicos, incluidos los ordenadores, los teléfonos móviles y los televisores de pantalla plana. Los avances en este equipamiento...
La idea de un tubo de imagen fue propuesta por primera vez por G. Holst y H. De Boer en 1928, pero los primeros intentos de crear una no tuvieron éxito. No fue hasta 1934 que Holst, de trabajo para Philips, creó el primer tubo de convertidor de infrarrojos éxito. Este tubo consistía en un...
Lo que sigue son suposiciones fundamentadas sobre una revolución en el mundo del R/C eléctrico que se producirá a lo largo del año 2001: la sustitución de motores eléctricos y sus reguladores electrónicos (ESC) por motores eléctricos sin escobillas controlados por un regulador inteligente...
Los motores brushless han derivado de los motores de los CD ROM, los DISCOS RIGIDOS y los ventiladores de computación, son motores trifásicos de alto rendimiento y bajo pso.Mi opinión es que ningún otro invento a contribuido tanto en la mejora del nivel de vuelo de los pilotos en todo el mundo,...
Los circuitos controladores de los motores BDLC tienen sus bobinas en el estator, no en el rotor como los DC con escobillas. El conmutador mecánico/sistema de escobillas es sustituido por un conmutador electrónico – el circuito de movimiento BLDC.Los interruptores del circuito de movimiento DC...
Qué indica el factor "kV" en un motor Brushless:Cuando hablamos de motores brushless, hay un parámetro importante que debemos considerar, que es factor "kV". Normalmente aparece junto al número de vueltas de bobinado del motor, y lo que nos indica es el número de revoluciones por minuto a las...
Los motores de rotor interno tienen una cubierta cerrada y los imanes están fijados al eje.
Poseen una inercia baja pero pueden alcanzar gran velocidad.La aplicación es para requisitos muy dinámicos, usualmente en combinación con cajas de engranajes.La cubierta cerrada permite un alto...
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